Форумы на Japancar.RU

Мой вопрос задан относительно коробки-автомата.

Лично я по утрам грею автомобиль - летом - 1 мин., зимой - 3-4 мин., затем медленно трогаюсь (почти без газа) и плавно еду со скоростью 20-30 км/ч метров 300-800 (пока стрелка температуры не начнёт подниматься вверх). Машина при этом едет на 2-й передаче. А затем начинаю плавно прибавлять газу.

А мой приятель греет зимой машину минут по 10 и больше, пока стрелка не покажет рабочую температуру, и только после этого начинает движение, аргументируя тем, что иначе коробка жить долго не будет.

Ваши мнения, кто прав ???

Ты всё делаешь правильно. У тебя коробка начинает прогреваться при небольших нагрузках. А у него, когда прогреется двигатель, холодная коробка получит большой пинок под зад.

Вынужден не согласится. Когда ты трогаешся не прогревая, автомат холодный. Если машину прогревать минут 10, движка прогревается прогревая тем самым автомат (через тосол). И гогда ты трогаешся через 10 минут после прогрева, температура АКПП у тебя уже не -35 градусов а -5.
Летом это не так страшно а если будеш делать так зимой готовся менять автомат.

Слава дело говорит.

Пардон, я думал о коробке-коробке
Автомат конечно же надо греть, но примерно когда оборты упадут до 900 можно трогаться, чтобы всякие элементы трансмиссии и подвески прогрелись оптимально.

У каждого своё мнение по этому поводу. Я лично не грею машину долго. Делаю приблизительно так же, как описал автор поста.
То что двигатель не надо греть долго, то об этом уже много дискуссий было. В итоге добрая половина пришла к выводу (аргументированно, а не просто так) что двигатель греть не надо. Что касается -35, то это преувеличено для Владивостока (а про крайний север вроде никто и не говорил). У любого агрегата есть своя рабочая температура, и чем быстрее он выйдет на эту температуру (естественно в рамках разумного), тем меньше он износится. Под "рамками разумного" понимается аккуратное трогание с места и равномерное движение до полного прогрева. Если не рвать холодный двигатель (а соответственно и коробку-автомат), то оба агрегата выйдут на рабочую температуру быстрее, чем просто стоять на месте и бесполезно тратить дорожающее с каждой минутой топливо. Можно даже предположить, что износ двигателя, в некоторой степени, будет одинаков: медленный износ за долгое время (прогрев на месте) или чуть больший износ (под вопросом) за меньшее время (прогрев на ходу).
Кто не согласен - аргументируйте.

Согласен с DIMM*.
Сам делаю примерно так же.

Естественно этот способ оправдан, т.к. кроме двигателя и автомата есть дургие узлы и агрегаты, которым необходим плавный вход в рабочий режим, особенно при низких температурах. Например всякие резинки, пыльники, элементы повески и т.д.

DIMM™ писал(а):У каждого своё мнение по этому поводу. Я лично не грею машину долго. Делаю приблизительно так же, как описал автор поста.
То что двигатель не надо греть долго, то об этом уже много дискуссий было. В итоге добрая половина пришла к выводу (аргументированно, а не просто так) что двигатель греть не надо. Что касается -35, то это преувеличено для Владивостока (а про крайний север вроде никто и не говорил). У любого агрегата есть своя рабочая температура, и чем быстрее он выйдет на эту температуру (естественно в рамках разумного), тем меньше он износится. Под "рамками разумного" понимается аккуратное трогание с места и равномерное движение до полного прогрева. Если не рвать холодный двигатель (а соответственно и коробку-автомат), то оба агрегата выйдут на рабочую температуру быстрее, чем просто стоять на месте и бесполезно тратить дорожающее с каждой минутой топливо. Можно даже предположить, что износ двигателя, в некоторой степени, будет одинаков: медленный износ за долгое время (прогрев на месте) или чуть больший износ (под вопросом) за меньшее время (прогрев на ходу).
Кто не согласен - аргументируйте.

Ты прям умней самих Японцем. В любом техпаспорте на авто сказано что даже пидаль газа не нужно нажимать пока не будет рабочей температуры.
Ты физику в школе учил?

Я учил как и все. А в чем собственно моя неученость проявилась? Я же просил аргументы в студию .
Беспочвенно ссылаться на мануалы и прочее - это проще всего. Аргументируйте свои умозаключения. В инете много статей можно найти по этому поводу, и в большинстве говорится, что долго греть машину не надо. Японцы по своей натуре такие. То что будет написано для японцев - для американцев могут и не написать. Так что упор делается на пользовательский контингент страны, а не на технику.

А вообще, если честно, я не нашел в мануале про прогрев двигателя в приказном порядке, всё описано в общих чертах...

Двигатель греется от того, что там бензинчик горит а уж потом от трения в диталях. А Ты предлогае погреть его этим самым трением да еще и под нагрузкой (хоть и незначительной).
Трение кстати во многом зависит от температуры масла. Да и прочность металла зависит от температуры.... короче как не крути а температура имеет не маловажное значение особенно в условиях зимы в России. Это у америкосов и Японцев зима гуманная.
А еще + машины тысяч по 100-150 выходили (чай не новые).
Масло у нас ниахти какое.
Может это и не страшно по сравнению с мировой революцией, но лично я зимой грею машину до талово, пока гребаная стрелка не подымится до хреновай черточко

Я не увидел нормальных аргументов в пользу прогрева двигателя. Как я сразу и говорил - у каждого своё мнение. Кому нужно - тот разберется в ответах и сделает верные для себя выводы.

Что касается греть трением, то это смешная трактовка моей мысли. Я НЕ предлагал греть двигатель трением , надо чтобы он вышел как можно быстрее на рабочую температуру, а это произойдет быстрее в движении. Еще есть одна очень распространенная ошибка: НЕ НАДО включать печку пока машина не прогреется. Лучше всего сделать регулятор на самый минус и после прогрева двигателя поставить в желаемое положение (надеюсь не надо объяснять почему так).

Для Славы: Проверяй орфографию в своих постах - иногда очень тяжело читается. Без обид

Ты без прогрева включай переднюю и дай машине коксу, тогда вообще все быстро греется! (почему нет??? обосновать можеш???) Если сможеш обосновать, ответиш на свои вопросы. Есть реккомендации завода изготомителя, а ты мне тут треш........ Это русский пытливый ум в тебе говорит как выгодать и как обмануть. Выигрываеш 1/2 литра бензина и 5 минут времени. А проигрываеш в техническом состоянии авто. И зимы у нас в приморском крае и -35 и -45 бывает. А по России и тово хуже. То что у тебя возло дома температура меньше 20 не опускается это хорошо, но мы не про твой микрорайон речь ведем и даже не про Владивосток..... Японци на моей стороне а на твоей стороне смутные факты которые ты сам и придумал

Объяснять и доказывать больше не буду, кому надо - сам сделает выводы. В любом случае все остаются при своём мнении.

ЗЫ: А про "давать коксу" вроде вообще речи не было... Наоборот, всё спокойно и аккуратно надо делать. Не кипятись, Слава, открой глаза и пойми ситуацию правильно, тогда и вопросы с сомнениями отпадут. А с орфографией и правда лучше завязывай, мы же не в ЖЖ пишем

А про "давать коксу" вроде вообще речи не было... Наоборот, всё спокойно и аккуратно надо делать:)[/quote]
А это тоже самое только в более щидящей форме. И не ципляйдесь СЭР к орфографии.