Форумы на Japancar.RU

Не минула и меня чаша сея и настало время менять шкворня на моем Hino Ranger 2. В сервисах отнеслись к моей проблеме вяло, поэтому пришлось все делать самому. Для выпрессовки использовал самопальный съемник + 10 т домкрат + горелка... ну и весь словарный запас , который обычно к такой работе прилагается.

Делаю это в первый раз, поэтому старался запоминать порядок разборки, дабы не накосячить со сборкой. Но когда выбивал втулки, то оказалось, что от сальников (на схеме №81)

практически ни чего не осталось. От сюда возникли сомнения. Как правильно должен стоять сальник?
Так?

Или так?

По идее, сальники обычно ставяться как во втором варианте, но, если судить по ошметкам, которые остались от старых, мне показалось, что они стояли как в первом варианте. К тому же, если поставить сальники как во втором варианте, то при шприцевании смазке будет труднее пройти в опорному подшипнику (на схеме №20). На схеме обозначен сам факт наличия сальников, а какой стороной они ставятся - не понятно. Вот собственно и весь вопрос - как правильно должен стоять сальник? Как в первом варианте или как во втором?

Очень полезный пост. Автору спасибо у меня у знакомого хино, подарок ему будет от меня

По логике вещей, металлической частью сальник должен касаться неподвижной запчасти, а мягкой резиновой - подвижной запчасти (привода, шкворня и т.п.).