Форумы на Japancar.RU

Итак выбираем любой понравившийся. Опрос по такой же схеме, что и про 2-х литровые агрегаты.

JZ однозначно!!! Потом RB, ибо шестерка в ряд рулит. Жаль, что JZ больше не будут делать. У Тойоты вообще осталась рядная шестерка??? или все новые V образные

Вага, почему 1JZ лучше РБ?

Blitz писал(а):Вага, почему 1JZ лучше РБ?

В принципе технически движки довольно таки похожи, но у 1JZ более короткий ход поршней.
В основном предпочтения отданные 1JZ субъективны. Из своего опыта и опыта друзей знаю, что 1JZ более живуч, особенно в наших суровых условиях, легче капиталить и т.д. Да и вообще очень люблю Тойоту РБ тоже хороший двиг, но при прочих равных условиях я возьму машину с JZ. Т.е. в техническом плане конкретные минусы РБ перед ЖЗ не могу назвать, хотя с удовольствием послушаю более компетентного и опытного человека

опять ты со своим ширпотребом...

Если не считать ролика натяжителя, JZ вообще идеален.

Может у JZ и короче ход поршней, кстати на 0.2 милииметра Существенная разница конечно, но РБ крутится быстрее и он мощнее.

VQ25 вечный двигатель

Про VQ так говорить еще рано. Молод он...

Brave Lion писал(а):Про VQ так говорить еще рано. Молод он...

Ну, почему же. Он же цепной

Если не считать ролика натяжителя, JZ вообще идеален.

И прокладкок под клапанные крышки и проблемы с постукиванием распредов (на 1JZ-GTE часто встречается).

А у RB ведь цепь, так? Мне это нравится! Всякие VQ мне вообще не по душе - работают, как рядные 4-ки.

У РБ - ремень.

постукиванием распредов

С этим соглашусь (1JZ-GTE) и муфта ВВТИ часто стучит Да зачем спорить? Каждому свое. Мы же в конце концов не тазовские движки обсуждаем. И у Ниссана и у Тойоту прекрасные рядные шестерки. Правда рядным шестеркам верен остается только БМВ, что стало одной из причин большой любви к БМВ