Форумы на Japancar.RU

Некоторое время назад японская компания Subaru представила усовершенствованную версию купе Subaru BRZ, над которой трудилась международная команда STI. Автомобиль, который к своему названию получил приставку tS, уже сейчас доступен для заказа в Японии.

Модернизированный BRZ, который получил обновлённую подвеску и усовершенствованные амортизаторы, вышел ограниченным тиражом в 300 экземпляров.
Подробнее: http:// cartechnic . ru/news/19-07-2015/subaru_predstavila_novyj_krossover_xv

Ребят, а после Субару кто нибудь на другую машина пересаживался? Мой Форик уже похоже свое отслужил, надела уже постоянная борьба с подтекающим сальником коленвала и угаром масла. Вроде хорошая машина, но такое косяки...., на что после Субары пересаживались.

Да, горизонтальный оппозит имеет низкий центр тяжести, но одновременно страдает вот такими болезнями. А пересесть да на что угодно, только на что-то другое и новое.

То что новое это точно, любая машина имеет свои болячки, если она уж не новая. Я после форика пересел на Хавал Н6, брал новым в салоне у официала, сейчас пробег 97 тыс. км, расхода на угара нет практически от замены до замены, без доливок. На форике да, с новья доливать приходилось.

А какой межсервисный интервал, на Хавале? Через какой пробег масло меняешь? Это вообще внедорожник или паркетник? Бензин или дизель у тебя?

vertu писал(а):А какой межсервисный интервал, на Хавале? Через какой пробег масло меняешь? Это вообще внедорожник или паркетник? Бензин или дизель у тебя?

Плановое то у него через каждые 12 тыс км, тогда и смена масла происходит, когда сливают кстати он слегка коричневое, то есть мотор отлично работает. У меня бензиновый мотор, полтара литра, 150 лошадок мощности. Н6 это кроссовер, то есть паркетник с полным приводом.

ну и как ощущения от машины? Хуже или лучше форя? Сколько бензина кушает, мощности хватает, а то что-то всего полтара литра объема маловато кажется.

Это по моему сейчас повсеместная тенденция, просто такие моторы крутить надо, они только к 4 тыс оборотов разцветают в полную силу .А новое то оно всегда лучше. По любому 10-ти летний форестер, это уже машина прошлого поколения, чем новый Хавал Н6.

jakovleffiwan писал(а):Это по моему сейчас повсеместная тенденция, просто такие моторы крутить надо, они только к 4 тыс оборотов разцветают в полную силу .А новое то оно всегда лучше. По любому 10-ти летний форестер, это уже машина прошлого поколения, чем новый Хавал Н6.

Да, кстати это я заметил сразу, как только в салон сел, там мультимедиа, куча опций, ранее просто недоступных в форестере. Климат-контроль — это вообще стандартное оснащение у него, даже в самой бедной он есть а также безключевой доступ, у меня еще фару ксенон, вобщем современная машина. Мощности вполне хватает, по городу можно ездить динамично, разгоняется легко, моторчик очень быстро раскручивается, успевая только передачи переключать.